在(zai)當今的(de)機械和(he)機床中(zhōng)，需要液(ye)壓缸以(yǐ)越來越(yuè)快的🥰速(su)率使重(zhòng)負載工(gong)作。所節(jiē)省的美(mei)秒鐘皆(jie)可提高(gāo)生産率(lǜ)和降低(di)成本。所(suo)以機器(qi)設計師(shī)找到盡(jin)可能快(kuai)的操作(zuo)缸的方(fang)法。
液(ye)壓缸緩(huǎn)沖結構(gòu)
液壓缸(gāng)要設置(zhi)緩沖裝(zhuāng)置
單純(chún)的提高(gao)缸的速(sù)度終将(jiang)導緻無(wu)法接受(shou)的液壓(yā)沖⚽擊載(zai)荷。
在行(háng)程末端(duan)産生的(de)大慣性(xìng)力停下(xià)來而不(bú)危急油(you)缸或🈚負(fù)🐅載。
在缸(gāng)中保持(chí)較高的(de)平均速(su)度的一(yi)種方法(fa)是在行(hang)程末端(duan)引入緩(huǎn)沖。這種(zhong)内裝的(de)減速裝(zhuang)置設計(jì)成把由(you)于速度(dù)的突然(ran)變化造(zào)📧成的過(guo)大減速(sù)力和峰(fēng)值液壓(yā)壓力減(jiǎn)至很小(xiao)。
理想上(shàng)，緩沖應(ying)在減速(sù)期間通(tōng)過建立(li)起恒定(ding)的壓力(li)而🈲實現(xiàn)🔞勻🈲減速(su)。在液壓(yā)缸的緩(huǎn)沖中，一(yī)經采用(yong)形狀或(huò)輪廓的(de)緩沖柱(zhù)👣塞或緩(huǎn)沖套以(yi)便為該(gāi)裝置提(ti)✏️供安排(pai)了程序(xù)的減速(sù)。
液壓缸(gāng)緩沖設(she)計
在
液(yè)壓缸的(de)緩沖中(zhong)，柱塞和(hé)封套關(guān)閉缸頭(tou)或缸蓋(gài)的主要(yào)排油通(tong)路🙇♀️，封♊閉(bi)活塞與(yu)缸頭或(huò)缸蓋之(zhī)間的油(you)液，受困(kun)油缸🔞被(bèi)節流裝(zhuāng)置控制(zhi)速率，無(wu)論活塞(sai)與缸孔(kǒng)間隙狀(zhuang)态如何(he)，緩沖本(běn)身适當(dang)對中。
為(wei)了達到(dao)與相配(pèi)節流孔(kǒng)的配合(hé)，在緩沖(chòng)柱塞和(hé)緩‼️沖⛱️套(tào)的引導(dao)☎️部分采(cǎi)用一個(ge)短圓錐(zhuī)。
此外，環(huán)形間隙(xi)同心以(yi)便油液(ye)流動特(tè)性以一(yi)次行程(chéng)到下一(yi)次✔️保持(chí)一緻。
液(yè)壓缸設(she)緩沖裝(zhuāng)置的作(zuò)用
常見(jian)的緩沖(chòng)設計是(shì)帶有固(gu)定間隙(xi)的圓柱(zhù)柱塞和(he)套，已經(jing)用于💰大(dà)範圍的(de)油缸用(yong)途中，它(tā)制造起(qǐ)來經濟(ji)，可在較(jiao)窄的負(fù)載與速(sù)度組合(he)中提供(gòng)緩沖。
緩(huǎn)沖設計(jì)也可以(yi)是錐形(xing)方案，通(tong)常它包(bao)括一個(gè)占緩沖(chong)行程2/3長(zhang)👅度的圓(yuan)錐，繼之(zhi)以行程(chéng)後來1/3的(de)圓柱直(zhi)徑。
另外(wài)一種緩(huan)沖設計(jì)是針對(dui)油缸适(shi)當确定(dìng)尺寸的(de)反抛🔴物(wu)線⛷️，此設(shè)計加工(gōng)起來極(jí)昂貴所(suo)以不能(néng)經濟地(di)用于廣(guǎng)🔆泛的産(chǎn)品💘範圍(wei)。
液壓缸(gang)緩沖裝(zhuang)置調整(zheng)
在緩沖(chong)套或柱(zhù)塞中采(cai)用一系(xì)列節流(liú)孔的結(jié)構也能(neng)實現⛷️勻(yún)減速，這(zhe)種多孔(kong)或短笛(dí)式緩沖(chòng)加工和(he)控💋制也(yě)很昂貴(gui)，僅用在(zài)緩沖要(yào)求較高(gāo)的油缸(gang)上。
TAG标簽(qiān)： #液壓缸(gāng)緩沖結(jie)構
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