液壓系統(tong)生産廠:液壓(yā)系統常見故(gu)障維修
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- 發布時間：2025-12-05
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液壓系統(tong)常見故障維(wei)修
| 故障現象(xiang) | 原因分析 | 排(pái)除方法 |
| 挖掘(jue)機全車無動(dong)作 | 1． 液壓油箱(xiāng)油量不夠，主(zhǔ)泵吸空 | 加足(zú)液壓油 |
| 2． 吸油(yóu)濾清器堵死(sǐ) | 更換濾清器(qì)，清洗系統 |
| 3． 發(fā)動機聯軸器(qì)損壞（如膠盤(pan)、彈性盤） | 更換(huan) |
| 4． 主泵損壞 | 更(gèng)換或維修主(zhu)泵 |
| 5． 伺服系統(tong)壓力過低或(huo)無壓力 | 調整(zheng)到正常壓力(li)，如伺服溢流(liu)閥調不上壓(yā)力，則拆開🐅清(qīng)洗㊙️，如彈簧疲(pí)勞可加墊或(huo)更換 |
| 6． 安全閥(fá)調定壓力過(guò)低或卡死 | 調(diao)整到正常壓(ya)力，如調不上(shang)壓力，則拆開(kai)清洗，如彈🈲簧(huang)🐆疲勞😄可🐕加📞墊(niàn)或更換 |
| 7． 主泵(beng)吸油管爆裂(liè)或拔脫 | 更換(huan)新管件 |
| 單邊(biān)履帶不能行(hang)駛 | 1． 給單邊履(lü)帶行走供油(yóu)的主泵損壞(huài) | 更換 |
| 2． 履帶軌(gui)斷裂 | 聯接 |
| 3． 行(háng)走先導閥損(sun)壞，行走伺服(fú)壓力過低 | 更(gèng)換 |
| 4． 主閥杆卡(ka)死，彈簧斷裂(lie) | 修複或更換(huan) |
| 5． 行走馬達損(sun)壞 | 更換 |
| 6． 行走(zǒu)減速器損壞(huai) | 更換 |
| 7． 回轉接(jie)頭上下腔溝(gou)通 | 換油封或(huò)總成清洗 |
| 8． 行(háng)走油管爆裂(lie) | 更換 |
| 挖掘機(ji)全車動作遲(chí)緩無力 | 1． 液壓(yā)油箱油位不(bu)足 | 加足液壓(yā)油 |
| 2． 發動機轉(zhuǎn)速過低 | 調整(zhěng)發動機轉速(su) |
| 3． 伺服系統壓(ya)力過低 | 調整(zheng)到規定壓力(lì) |
| 4． 系統安全閥(fá)壓力過低 | 調(diao)整到規定壓(yā)力 |
| 5． 主泵供油(yóu)不足，提前變(biàn)量 | 調整主泵(beng)變量點調節(jiē)螺栓 |
| 6． 主泵内(nèi)洩嚴重，如配(pèi)油盤與缸體(tǐ)間的球面磨(mó)損嚴重🎯，壓緊(jin)力不夠，柱塞(sai)與缸體間磨(mo)損，造成内洩(xiè) | 更換主泵或(huo)修複
|
| 7． 行走馬(mǎ)達、回轉馬達(dá)、油缸均有不(bu)同程度的磨(mó)損，産生内洩(xiè) | 更換或修複(fú)磨損件
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| 8． 年久(jiu)的挖掘機由(yóu)于密封件老(lǎo)化，液壓元件(jiàn)逐漸磨損，液(yè)壓♻️油🚩變質，使(shǐ)作業速度随(sui)溫度提高而(er)減慢無力 | 更(geng)換液壓油，更(gèng)換全車密封(feng)件，重新調整(zhěng)液壓元件🏃♂️配(pèi)合間隙與壓(yā)力 |
| 9． 發動機濾(lǜ)清器堵塞，造(zào)成加載轉速(su)降速嚴重，嚴(yán)重時熄火 | 更(geng)換濾芯
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| 10． 液壓(ya)油濾清器堵(dǔ)塞，會加快泵(bèng)、馬達、閥磨損(sǔn)而産生内洩(xiè) | 按保養大綱(gāng)定期清洗和(hé)更換濾芯 |
| 11． 主(zhu)閥杆與閥孔(kong)間隙磨損過(guo)大，内洩嚴重(zhong) |
閥杆修複 |
| 左(zuǒ)右行走無動(dong)作（其它正常(cháng)） | 1． 中央回轉接(jie)頭損壞
| 更換(huan)油封，如溝槽(cao)損壞應更換(huan)損壞件 |
| 2． 行走(zǒu)操縱閥高壓(yā)腔與低壓腔(qiāng)擊通 | 更換 |
| 3． 行(háng)走操縱閥内(nei)洩嚴重，造成(chéng)行走伺服壓(ya)力過低 | 更換(huàn) |
| 4． 主閥中行走(zou)閥過載壓力(lì)過低或閥杆(gan)卡死 | 調整、研(yan)磨 |
| 5． 左右行走(zou)減速器有故(gù)障 | 修複 |
| 6． 左右(you)行走馬達有(yǒu)故障 | 修複 |
| 7． 油(yóu)管爆裂 | 更換(huan) |
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