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液壓動力單(dān)元是通過外部的(de)管路系統與數個(gè)液壓油缸相連以(yi)控制多組閥門動(dong)作。從組成結構開(kāi)看,其🙇♀️實動力單元(yuán)主🏒要包☀️含有三個(gè)部分,分别為動力(li)系統♋、液壓系統及(ji)電氣系統。其中的(de)動力系統主要是(shì)由發動機、分動箱(xiang)、進氣散熱器、蓄電(dian)池、中間冷🤞卻器、空(kōng)氣濾清器、消音器(qì)機燃油箱組成。液(ye)壓系統💋則包括有(you)液壓油冷卻器、液(yè)壓油箱、液壓泵及(jí)調節🈚油缸等部件(jian)。那麼,具體在進行(hang)設計的過程中,主(zhǔ)要的流程是怎樣(yang)的呢?
一、我們需要(yào)根據動力單元的(de)實際要求來對液(yè)壓及動力⛱️系統進(jin)行計算,同時還要(yao)注意合理選擇發(fā)動機類型。
二、就是(shì)關于動力單元的(de)安裝架設計,以及(jí)相關部件⛱️的布局(jú)安排。比如在某一(yi)場合中,綜合考慮(lü)安裝架和發動機(jī)的結構特點🔞,對于(yu)發動機的安裝方(fāng)式采用的是懸挂(gua)式,分别🔴以三點作(zuo)為支撐。其中一點(diǎn)是利用風扇端支(zhi)撐,另外兩點通過(guo)分動箱兩個支腿(tuǐ)支撐,而分動箱與(yu)發動機飛輪殼連(lian)接。液壓油泵通過(guo)分動箱的聯軸器(qi)與發動機飛輪連(lian)接,以用于發動機(jī)輸出功率。
三、針對(duì)動力單元的各部(bu)件進行相應的調(diào)整,并且對安裝架(jia)的結構進行優化(hua)。在這個過程中,主(zhu)要是在安🎯裝架内(nei)的布置情況進行(hang)三維建模。針對其(qi)中所存在的相互(hu)幹涉、影響使用或(huo)者是不利于維護(hù)的部件進行調整(zheng),确保各部件能在(zai)安裝架内發揮🧑🏾🤝🧑🏼各(gè)自的職能。
除此之(zhī)外,在将各個部件(jian)進行安裝和固定(ding)之後,還需要結合(hé)其🍉的受力情況以(yi)及動力單元的振(zhen)動情況,對安裝架(jia)進🛀行有限元分析(xī)。針對所發現的問(wèn)題🔞進行優🐉化和改(gai)進,以确❌保優化💁後(hòu)的動力單元能夠(gòu)正常使用。
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