液壓油缸系(xì)統液體流動狀(zhuàng)态如何判斷

　　液壓油缸系(xì)統液體流動狀(zhuàng)态如何判斷

　　液(ye)體的流動狀态(tài)一般是層流和(hé)紊流，行業裡都(dōu)是通過雷諾📧數(shù)來判斷的。雷諾(nuò)數用Re符号表示(shì)，液體在液壓管(guan)中流動時的雷(lei)諾數用數學計(jì)算公式表示😄是(shi)：(RE=vd/y) 公式中的d代表(biao)流過管道的直(zhi)徑;v是液體流動(dòng)的速度;y為液體(tǐ)的運動粘度。

　　液(yè)體流動的狀态(tài)，由層流轉為紊(wěn)流的條件由臨(lín)界💋雷諾數決定(dìng)。當雷諾數Re小于(yu)臨界雷諾數Re0時(shi)為層流，大于Re0時(shi)為紊流。

　　從物理(lǐ)原理分析，影響(xiang)液體流動的力(lì)主要是慣性🛀力(lì)㊙️和👣粘性♋力，這個(ge)層流和紊流狀(zhuang)态，簡單的說是(shi)雷㊙️諾數大說明(ming)慣性力起主導(dao)作用，這時的液(ye)流就呈現紊流(liu)狀态，當雷諾數(shu)小就說🌈明粘性(xing)力起主導作用(yòng)，這時的液流呈(chéng)層流狀态。

　　液壓(ya)油缸支承襯套(tào)是鑲在導向套(tao)内徑凹槽處的(de)，支承襯套對活(huó)塞🏃‍♀️杆起導向及(ji)支承作用的。

　　支(zhī)承襯套的内徑(jing)與活塞杆外徑(jìng)控制在0.08-0.16mm是理想(xiǎng)的設計間隙。小(xiao)♊于0.08mm，活塞杆運動(dòng)阻力就大，油缸(gang)會發顫🌏，支承✨襯(chen)套磨損就會加(jia)快⛹🏻‍♀️，嚴重時伴有(yǒu)異響，失去支承(cheng)作用;間隙超過(guo)0.16mm時，則易與活塞(sai)杆發生偏磨，襯(chen)套單邊受力，導(dao)緻油缸洩漏，活(huó)塞💋杆帶油。

　　而支(zhi)承襯套的外徑(jìng)與油缸缸筒内(nèi)徑的間隙又要(yào)控💁制在0.1-0.19mm。小于0.1mm時(shí)，活塞杆運動時(shí)的阻力會比較(jiào)大，不能保持運(yùn)動的勻速😘性，加(jiā)上運動時摩擦(ca)起熱，熱脹冷縮(suō)，活塞杆和支承(cheng)襯套相對缸筒(tǒng)溫度高，所以運(yun)🌈動阻力也會增(zēng)大。

　　而間隙大于(yu)0.19mm時襯套又起不(bú)到支承的作用(yong)，活塞杆上的擋(dang)闆或活塞外緣(yuan)容易劃傷缸筒(tong)導緻缸筒報廢(fei)。裝配間隙應以(yi)支承襯套來調(diào)整。

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